まずはデハ251+クハ303から・・・。 　 デハ251　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クハ303 以前は広告塗装が施されていたようであるが、現在はアイボリーの地にグリーンのラインが入った塗装となって居る。 グリーンの帯は下仁田側車端は車体裾に入っており、乗務員扉後方から屋根際まで斜めに立ち上がり、そのまま高崎側車端まで延びている。 高崎側に連結されているクハ303は逆のパターンになっており、2両で一続きの塗装になって居る。 クハ300形はデハ200形の制御車として1964年、1967年に2両づつ計4輌が西武所沢車両工場で作られた。 クハ301、クハ302の運転台は非貫通の3枚窓だったようで有るが、クハ303、クハ304は貫通扉付きである。 クハ301、クハ302の2輌はもう既に廃車となっている。

デハ251　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クハ303 デハ251の側窓はユニット窓がはめられており、車体の角がRではなく、平面で面取りされているのが写真でチラッと見える。。 クハ300形は20mであるが、制御車と言うことも有り28.0tと比較的軽量な車体である。

デハ251の運転席。(左は高崎側、右は下仁田側) この車両は上信流の右運転台車である。 ブレーキは電磁直通では無く自動空気ブレーキ、マスコンが少し手前に倒されている。

左の写真をよく見ると分かるが、デハ251の前面窓ガラスが微妙に前に倒れた構造になって居る。 現在ワンマン運転と成っている為、運転席扉の後ろに料金箱が置かれ、この部分の座席は無く上電と同様斜めのステンレスプレートになっている。 デハ251の車内。 この車両は冷房化の際に屋上機では無く、床置きユニット使ったため、それが高崎側車掌室後の車内に設置されている。 外観上はこの部分の側窓がつぶされている。

PENTAX　MX1　　　SMC PENTAX 1:1.8-2.5　6.0-24mm