ＪＲ倉賀野駅(1)　　　　　　　　　

2010.08.01撮影
ＪＲ高崎線・八高線　「倉賀野駅」。
ＪＲ高崎線高崎駅から上野方面次の駅。
ＪＲ八高線や日本オイルターミナルへの引き込み線の分岐駅。
　　
高崎駅を出た上野行き電車は数分走ると次の倉賀野駅に近づいて来る。
3番線、場内進行～！
ホームが見えてきました。
　　
倉賀野駅到着。　ここは八高線の分岐駅、キハ111もやって来ます。

上野方向から見た倉賀野駅全景。
左側から1番線～4番線、その右側に入替用の側線。
さらにその外側にはかつて使われていたであろう留置線の跡が…。

高崎方向から見た駅全景。
駅の中央には駅の南北を結ぶ跨線橋が渡っている。
左側が一段高くなっているのはどうしてなんでしょう…？

もう少しホームの中央付近に寄ります。
上りホームと下りホームとが位置がずれています。
右側には大きな駐輪場がある。

ホームの中央付近から高崎方面を見る。
短い留置線が数本見えるが今は使っていない模様。

上り線ホームの端から見た上野方面の景色。
駅名表示板に高崎線と八高線が分かれるように表示されているが、八高線はまだこのまま高崎線上を進み、
烏川を渡って次の新町駅までの中間付近まで来て初めて分岐してゆく。

跨線橋の上から見た上野方面の眺め。
日本オイルターミナルへは駅を出てすぐに高層マンションの左側へ分岐してゆく。

ダブルクロスの左側、大きくカーブしている線がオイルターミナルへの引込線となる。

　　　　　追記

　　　　　このページを見て頂いた方から内容についての情報を貰いましたので以下に載せさせていただきます。

　　　　　①　倉賀野駅の跨線橋が一段高くなっているのは…、
　　　　　　　　駅北側から高崎線の上り線をオーバークロスして、高崎操車場に至る、機関車の回送線を作る予定だったからです。
　　　　　　　　新幹線ができて、高崎線の線路容量に余裕ができたので、計画は立ち消えになりました。

　　　　　②　ホームが上りと下りでずれているのは…、
　　　　　　　　八高線のタブレット交換の名残です。
　　　　　　　　単線区間の駅は、ホームが上りと下りでずれているのは、よくあることですが、複線の倉賀野駅は、珍しい存在ですね。

　　　　　③　八高線は、倉賀野－新町間の北藤岡信号所で、高崎線と別れます。
　　　　　　　　ここ(北藤岡駅)は、八高線側にしかホームがありませんが、高崎線側にホームを作るように、藤岡市は要求しています。